复刻表

大家好,我是n厂手表小编,欧米茄海马300复刻表,第一个想到的肯定是vs厂,不过vs厂在去年断货之后,市场出现空缺,很多工厂都看到了这块蛋糕,纷纷杀了进来,出现了各种不同版本,最主要的一点,他们采用的是8800一体机,外观上接近正品,而or厂就是其中最出色的,or厂是gf厂旗下的一个子工厂,专门复刻欧米茄海马300和vs厂抗衡的,做工经过多次修正,现在可以说是非常完美了!

OR厂海马300-OR厂复刻欧米茄海马8800机芯怎么样-复刻表

OR厂复刻欧米茄海马300机芯拆解

首先,我们先了解一下机芯的构成,手表有五大系统,分别如下。

1、发条系统,用来上链;

2、齿轮传动系,用来将发条盒里面的能量传送到擒纵系统,并且实现时分秒的划分;

3、擒纵机构,这个系统非常细微,拆装是一个有难度的工作,擒纵系统是机械腕表的心脏,是链接轮系和调节机构之间的能量转换器。

4、摆轮游丝系,共同构成了机芯的调速器,对表的走时有决定性影响。 

5、自动陀装置,这个是自动上链手表的能量产生装置,通过自动陀的转动,将动能储存在发条盒里面。

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在此说明一点,目前的一体机芯为何物。目前复刻表并没有哪一家能够自主研发机芯,因为机芯的研发是一个大的工厂,耗资巨大,就比如N厂的4130机芯,是真正的一体机芯,耗资一千多万,也是委托某家加工,并非自己参考正品的机芯一一拆解设计制作,这个算是真正的一体机芯。但是OR厂的海马三百并不是拿真品的8500机芯一比一拆解制作,而是在一种成品机芯的基础上做了改动,真正意义上来说并非是自己设计研发的一体机新,而是改了结构的机芯,下面我们来详细解说一下此款机芯主要是改了哪些结构,内容专业性比较强,还请耐心阅读。

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左or厂 右侧vs厂

之所以把这些罗列出来,就是为了大家更好的了解这款机芯。我们来看OR厂海马300的机芯,一一拆解机芯。拆下自动陀以后,是一层夹板结构,打开夹板结构,你看到了什么!明明白白的统机,2824机型。也就是说发条系统,齿轮传动系统,擒纵结构,摆轮游丝系统同都一样,唯一不一样的就是自动陀装置,而且只是自动陀的形态,自动陀链接的两个传动齿轮都没有改变,发条盒以及摆轮做了黑化的处理,其他原封不动,其实这个机芯稳定性可以,只不过改了机芯之后动能会稍微弱一些。

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真正意义上来说,这个机芯不能称之为真正的一体机芯,与VS的机芯一样都是只修改了自动陀装置。不过这个很多卖表的也不懂,说给客户好像也解释不通,直接说是一体机好像效果还好一些。此文,谨献给刨根问题的表迷,我们官方对外都是一体机芯。