GRAND SEIKO的概念机芯T0（T zero），在技术层面是腕表历史上第一枚将陀飞轮与恒定动力装置remontoir同轴整合的概念机芯。前一篇全面解析，GRAND SEIKO概念机芯：T0（上）已经将历来常见的恒定动力装置做了说明，此次将进一步详尽解说T0机芯的结构与运作原理。
直球对决！
彻底解决恒定动力装置的宿题
同轴配置的remontoir恒定动力装置与陀飞轮擒纵是T0概念机芯的核心。T0的remontoir模组由微型发条以及一组擒纵器构成，设置在陀飞轮框架的底部，用另一个与陀飞轮同轴的外框架将remontoir与陀飞轮整合在一起。川内谷先生设计基本架构是，外框架旋转时先为remontoir小发条上链，上满链的remontoir透过remontoir擒纵器驱动陀飞轮。当remontoir发条释放动力时， remontoir擒纵轮驱动陀飞轮框架运转，当陀飞轮框架运转的同时会带动remontoir擒纵轮锁定擒纵叉使外框架掣停，当陀飞轮框架旋转6度时remontoir的擒纵叉则解锁外框架，轮系再次旋转外框架为remontoir发条上链，如此一个完整循环周期正好是1秒。而透过remontoir驱动陀飞轮的设计，能为恒定动力装置带来最理想的调节效果，不过还必须进一步解决扭力不足所带来稳定性的问题。为此，川内谷先生采取从动力来源加大扭力，以及降低动力耗损提高传输效率，双管齐下彻底解决恒定动力装置的宿题。https://www.youtube.com/embed/ZWjU-b-TK88?rel=0
首先， T0机芯采用双发条盒作为动力来源。根据不同的目的需求，双发条盒大致分成两种配置方式。串联的配置能使2个发条盒依序分别向机芯轮系输出动力，提供更长的动力储存。至于并联的配置则是让2组发条盒同时输出，可以提供更大的扭力。T0机芯为了提供较大的扭力供remontoir稳定运作，因此将双发条盒采取并联的配置。T0的动力储存理论上能达到72小时，不过启用remontoir使机芯精准运转的时间大约在50小时左右。
此外，为了避免双发条盒产生的强大扭力对齿轮造成严重的磨耗，特别将承受最大扭力的二番车和三番车的表面镀层加强硬度降低摩擦力；至于需要承受较大冲击力的remontoir擒纵轮，则是采用微米等级加工的精密陶瓷打造，足以长久地承受每秒一次的高频率冲击而不会造成磨损。此外，提高扭力的传输效率是强化稳定性的另一个重点，因此GRAND SEIKO也针对传输轮系进行改良。
由于现在的精密加工技术相当成熟，一般采机械加工的齿轮系都能稳定的传输动力，而为了进一步的提高传输效率， GRAND SEIKO特别采用了MEMS（Micro-Electro-Mechanical Systems）微机电技术打造齿轮系零件。这项一般运用在半导体制程的MEMS技术，能够以微米等级的精度制作出经过最佳化设计的精密轮齿构形。在这之前， MEMS技术只有被运用在9S机芯的擒纵轮与擒纵叉的制程，而T0则是第一枚以MEMS技术制作全齿轮系的机芯。有了稳定的机能性作为基础，让川内谷先生可以更进一步挑战精准度。
高振频化的机能升级
追求精准度可以说是GRAND SEIKO创立的起点。为了改变传统机械钟表精准度竞赛长期由瑞士钟表品牌支配的局面，GRAND SEIKO在1960年代由当时旗下的第二精工舍（现在的Seiko Instruments Inc.）以及诹访精工舍（现在的Seiko Epson Corp.）代表，多次参加了Neuchatel天文台精准度竞赛而且屡获佳绩，印证GRAND SEIKO拥有不逊于瑞士表厂的制表实力。追求极致精准度的血统在创立的60年后的今天依然完好地继承着，T0机芯就是为了重新确认这个血统而诞生。
对机械表来说，影响精准度的关键就是振频，理论上，振频愈高就愈不容易受到外部影响，愈能确保精准度，就和陀螺一样，转速愈高愈稳定。而GRAND SEIKO在1960年代参加天文台竞赛时，基本上就是采取高振频化的策略，以10振动（ 36.000vph）的高振频机芯与瑞士机芯一较高下，也延续到今年发表具备36,000vph高振频的第三代自制机芯9SA5上。川内谷先生在开发T0机芯时基本上也是采取相同的思维。T0机芯的其中一项比较不容易被注意到的特点是机芯的运作频率为8振动（ 28,800vph），以一般腕表上这样的振频并不特别，但是以一般工作频率为18,000vph或21,600vph的陀飞轮机芯来看是相当高的振频，尤其是在remontoir限制扭力的机能条件来说，更是不容易。不过以9S65机芯为基础开发的T0机芯，在包括发条、轮系、擒纵系统和摆轮等关键零件都全部沿用的条件下，需要进一步的改良才能实现更高的振频和精准度，而其中一个影响最大的改良重点，就是使用了无卡度游丝摆轮。
一般腕表透过快慢针或是偏心螺丝等装置调整游丝长度，来修正摆速过快或过慢的问题，这种调节装置的好处是维护方便，不过相对的会随着使用时间，或是受到冲击等外力等影响而失去精准度，有稳定性的疑虑。部分高阶钟表品牌在最近几年开始陆续采用了所谓无卡度游丝摆轮的设计，透过摆轮上的螺丝或砝码微调摆轮的力矩来调整摆速，取消调整游丝的装置不但可以获得更理想的稳定性，游丝在不受干扰的状况下充分配合摆轮的惯性进行收张运动，也有助于增准度的提升。为此川内谷先生克服设计与制作的难度，在T0机芯采取无卡度摆轮游丝的设计，来换取稳定性与精准度的升级。而随着精准度提升，使用者就能够以秒为单位来对机芯进行调校的操作，川内谷先生从GRAND SEIKO发展史上一个已经被开发长达半世纪的调校装置中，找到了灵感。
想要对手表进行精准的调校，必须先让机芯从运转状态完全停下来才能够进行，因此有所谓的停秒装置。通常停秒装置的设计是透过一支杠杆与摆轮接触，就能够掣停运转中的机芯，而连同摆轮在内的整个擒纵系统都被收纳在旋转框架中的陀飞轮腕表，因为无法让杠杆直接碰触到摆轮，所以必须透过其他更复杂的方式来掣停机芯，目前只有朗格、IWC 、万宝龙（MONTBLANC）、格拉苏蒂原创（GLASHÜTTE ORIGINAL），以及Moritz Grossmann等少数品牌有开发出具备停秒功能的陀飞轮机芯。而T0机芯的陀飞轮停秒装置，设计概念与这些品牌的大致相同，都是掣停整个陀飞轮旋转框架。不过要在完成调校后顺利让整合remontoir的陀飞轮重新启动运转，还需要特殊的设计。为此川内谷先生设计了一种能够在掣停杠杆松开陀飞轮框架的同时，朝反向推动框架帮助陀飞轮可以立刻运转的装置。而这个具备快速重启功能的陀飞轮停秒机制，其实是以GRAND SEIKO在1964年推出的45 GS机芯为蓝本，特别为T0机芯重新打造的专利（申请中）设计。
T0机芯经过性能改良与最佳化设计，表现数据相当耀眼。根据GRAND SEIKO官方提供， T0机芯在测试台上进行精准度测试的数据，在启动remontoir运转的50个小时，精准度可以达到日差± 0.5秒。而行事风格向来谨慎的GRAND SEIKO还特别说明，这是在实验室的限定条件下所测得的数据，无法完全反映在日常环境里使用的状况。尽管如此， GRAND SEIKO以现有的工艺技术就能够在精准度上达到这样的成就，还是令人相当惊艳。
机能之外 它能给你更多
虽然GRAND SEIKO将T0机芯规划为概念机芯，不过仍然比照商品化的规格，以最高等级为这枚机芯进行修饰与装饰。让我们还能够用一种更感性的角度，来欣赏T0机芯强大的工艺机能。整体来说，GRAND SEIKO在T0机芯上交错运用包括珍珠纹、喷砂、直线刷纹、放射刷纹，以及镜面抛光等，数种不同的打磨修饰形式，让机芯看起来层次感相当丰富。其中还进一步加入了日本美学的元素，除了特殊的指针样式外，最引起话题的是造型如同忍者手里剑的摆轮，这个既像漩涡，又像是勾玉的图形称为「巴纹」，在日本也是供奉武士之神的八幡神社的象征，与GRAND SEIKO向来作用做识别色的绀蓝色（胜色）有异曲同工之妙。
而最令我印象深刻的，是remontoir陀飞轮同轴双框架的运转。两个框架都是以钛合金打造经过蓝色阳极氧化处理，静止时看起来是个一般的6辐框架；在运转时， remontoir框架以1秒1格的频率步进，而陀飞轮则是持续前进，两个框架以相同的速度但截然不同的步幅运转着，构成相当精采的视觉效果。值得一提的是， remontoir框架每秒步进的步幅可以精准地对照到外围的金色立体秒针刻度环，所以GRAND SEIKO特别将remontoir框架上其中一个蓝色支架的末端，加上了一小截指标来作为秒针，算是T0机芯小小的隐藏彩蛋。
另外值得一提的是，由于T0机芯的所有零部件都是以精密加工制作加上完美修饰，使这个整合了remontoir与陀飞轮双擒纵的独特结构的运转声音，变得格外清脆而且节奏分明。从机芯背面镌刻在陀飞轮上方「 16 TH Note Feel 」的字样，表示这枚每秒8次振动频率的机芯，听起来却像是有每秒16次的声音效果，相当有意思。
从一个世代
走入另一个新世代的起点
以成为国际化一流高级品牌为目标的GRAND SEIKO ，在创立60周年的时刻发表这枚T0机芯，尽管是以概念的形式问世，从许多技术细节来看，确实含括了实用化的可能性。虽然截至目前为止，总部并没有提到关于T0机芯商品化的任何规划，不过也明确指出T0的部份技术已经运用在正式量产的9SA5机芯上，未来品牌开发新机芯时，也将会运用到这枚机芯的部份技术。从这个角度来看， T0就不只是一枚会整GRAND SEIKO创立60年来的制表工艺大成，机械结构、细节以及机能性都令人惊艳的作品，更可以视为品牌挑战未来的里程碑。也让我对GRAND SEIKO未来的发展感到由衷的期待。
