大家好，我是zs小编，最近不少客户在私信当中会问小编，怎么分辨VS厂劳力士灰蓝游艇，尤其是现在C厂也是大热门之一，市场上最顶级的劳力士复刻就是这两个厂家了，外观上面基本上做的没有区别了，还有不少配件都是一个配件厂提供的，这一点小编之前也有过验证，表扣的序列号都是一样的，机芯也就是最大的区别了，VS厂是丹东3235机芯，而C厂是上海3235机芯，不过现在C厂用的上海机芯是全新升级以后的，区别与ew厂和一些性价比小厂，稳定性和丹东没啥区别了，就是动能差一些，当然价格方面C厂是最高的，这一点大家不必担心会拿C厂的冒充VS厂，毕竟就算是拿C厂冒充VS厂也是您赚到了，您要担心的应该是别被现在市场上仿VS厂或者仿C厂的低版本冒充就行了。
游艇在N厂年代曾经顶峰过，N厂倒下后就没啥精品了，比如这个VS/c厂的铂金圈是秒杀之前N厂哪些玩意的，N厂那种铂金圈就是钢做成磨砂，色温没有任何铂金的感觉。新版VS/C这套起码经过混合一些金属或者涂层，颜色看起来和钢才有明显的区别！很多人喜欢游艇又怕金游艇颜色持久度或者难以驾驭的问题，铂金圈灰游艇/蓝游艇就是很好的选择。
这里还说一个冷知识，官方数据来说游艇40mm、水鬼也是40mm，但是实际游艇用卡尺测量的尺寸和日志有点相似，是不足40mm的，为什么这样呢？要问劳力士了，劳力士没有任何场合对这个有说明，反正你是大哥，怎么搞都是对的。那原版开模的情况尺寸肯定和原版一样的了，手偏小的你就可以选择游艇这个款式，又能潜水又能正装。
关于表带编号这些问题不想多说了，各位加进来不要再问我表带编号，现在这种编号一点意义都没有。
机芯相信很多人都看过一些文章或者软文，说VS的机芯如何如何的问题。这个丹东的31/3235机芯从稳定性确实是很棒，在前期时候（两年前）比上海3235机芯问题少。但是很多人都喜欢问打开底盖能不能看出真假，我不止一次吐槽这些问题，你明知道买假表为毛去打开底盖给人看，这叫没事找事。如果有人告诉你假表打开底盖看零件专业人士都看不出真假那你果断拉黑这个人吧，把你当傻子玩而已。
言归正传：丹东和上海32机其实很好区分的，下图就是丹东机芯，丹东机芯的两个桩（快慢针）是在一起的，在机芯编码的方向。
上海3235机芯是在里面的，机芯编码的反方向，并在做了一个装饰的大桩（原装无卡度样式）
不说性能，其实单从外观来说上海还可能接近一些原版一丢丢，上海机多做了一个无卡度的桩出来。丹东觉得这个属于多此一举，没做出来，两个机芯厂其实都没错，毕竟密底的，纠结这个玩意干嘛呢？
本文简单说了一下如何区分丹东或者上海机的办法，说出来不是要大家走极端，是希望大家把假表用平常心看待，外观做工牛逼，机芯稳定密底没破绽就是一个好表了！回归到游艇这个问题，我认为VS/C的金游艇、铂金圈游艇都是很值得入手的产品，但是从假表的角度去衡量，我更喜欢蓝游艇、灰游艇的感觉，颜色更加耐操，下咸水海滩乱七八糟都无压力！如果没有极限需求或者定位更高的朋友可以看高一线拿金色。
