劳力士迪通拿是一款专门为了赛车而生的腕表，但是经过劳力士独有的钢表设计和营销，让迪通拿系列成为了现在炽手可热的一个腕表，基本都是超公价款式，还有最经典的款式在拍卖上超越公价几十倍，这已经成为了各大表友的收藏品，跟水鬼系列相同了。（N厂劳力士迪通拿v4版）
而在市场上真正能做到一比一复刻的只有一个厂家，那就是n厂，n厂迪通拿从最早问世的时候，搭载的7750机芯版本，那时候jf厂也在争抢，不过厚度方面都无法做到对版，n厂为了更好的迎合大众需求，斥巨资跟机芯厂合作，并且购入多块正品，成功开发出n厂独家4130一体机，功能一致，厚度一致，包括机芯的外观方面都做得十分接近，并且这款机芯经过长时间的论证，完全可以比肩瑞机，真正做到了稳定性和精准度与一体的复刻机芯，可以说是最强机芯。
N厂V3版劳力士迪通拿评测
N厂熊猫迪V3升级版还原了正品一致的圈口颜色及高科技白金真空电镀字体，真正做到永不退色，这也是此次V3版本升级的精华所在，其他关于机芯之类并没有多大变化，依旧是订制版劳力士迪通拿专属Cal.4130自动上链机芯，厚度和正品一致，全部功能100%完全实现，订制版KIF避震器，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计。目前N厂劳力士迪通拿不止秒杀市面上一切副本迪通拿，也是唯一可以和正品媲美的副本迪通拿，秒天神器，无需考虑。
接下来我们看下N厂的迪通拿细节上做工，圈口采用的是陶瓷材质，圈口上刻印units per hour,和一圈数字，这一圈数字是测速圈，配合迪通拿的大秒针计时用的，可以算出每小时的速度，比如从开始计时到车行驶一公里的时候按暂停键，计时秒针这时候停到的位置的数字就是车子的时速，随着电子科技的不断发达，这种计算时速的功能基本上没有人会用了。
对比之前的版本，目前N厂新版的迪通拿做工可以说是更进一步，小表盘指针的中轴也有改进，老版本的中轴孔比较大，现在改的更加接近正品了。表盘的油压刻字还是延续了老版本的精髓，依然立体清晰，小表盘的CD纹路也是非常细腻。
然后我们来看一下N厂的超级复刻4130机芯，N厂这次的4130机芯避震器用的是KIF高端避震器，这种避震器一般只能在顶级手表的机芯里才能看到，例如百达翡丽和江诗丹顿这样的品牌。N厂的复刻4130机芯用的是和正品4130机芯一样的蓝钢游丝，正品的防震效果比普通游丝高10倍，显然N厂是达不到这种效果的，但是起码外形上达到了和正品一致。自动舵的拉丝工艺有着和正品一样的放射纹路，而且甲板宝石的颜色也是和正品一样，宝石的位置也是没有多大差别。以前复刻表仿制各大品牌的自主机芯都是在海鸥或者MIYOTA机芯上面加甲板，但是如今随着技术的发展，各大厂都在做自产的一比一机芯，就是没有安装任何甲板的机芯，这样功能上面也达到了和正品一致。
随着第三代复刻的崛起，自主研发的机芯也会越来越多的出现，复刻表将步入新高度，以后越来越多的复刻表将不再用海鸥，上海，西铁城机芯做基础机芯改甲板了，都会被第三代机芯取代。比如目前的VS厂P9000机芯，8500机芯。三代机芯的好处就是相似度和正品机芯几乎无差别，不需要加甲板从而降低厚度，各功能使用上和正品一致。
目前此款手表可以说是N厂最为拿得出手的产品，N厂所有的产品目前基本都被吊着打，可谓是憋屈至极，而此款产品的出现为N厂扳回一局，让N厂雄风再起了一把。
